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動力總成測試系統具有很大的影響

簡要描述:動力總成測試系統對整車的性能具有很大的影響。目前,中國大力發展新能源汽車產業,尤其是純電動汽車產業。動力總成測試系統主要是參照傳統車差速器總成進行設計、制造。但電動車動力總成與傳統車相比有很大區別。動力總成測試系統具有很大的影響

  • 產品型號:KRY-4A15W/2S
  • 廠商性質:生產廠家
  • 更新時間:2025-01-12
  • 訪  問  量:829
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞冷卻方式風冷式
價格區間5萬-10萬產地類別國產
儀器種類一體式應用領域能源,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣

無錫冠亞

型號KRY-475/2S
KRY-475W/2S
KRY-4A15W/2SKRY-4A25W/2SKRY-4A38W/2SKRY-4A60W/2S
溫度范圍-40℃~+100℃
控溫精度±0.5±0.5±0.5±0.5±0.5
溫度反饋Pt100Pt100Pt100Pt100Pt100
溫度顯示0.01k0.01k0.01k0.01k0.01k
每組流量控制120 L/min120 L/min120 L/min140 L/min140 L/min
每組流量控制精度±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L±0.2L
流體輸出組數22222
每組壓力控制0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar0.2bar2.5bar
關于流量說明當溫度控制低于-30度時,流量控制為大值的80%以內
關于流量壓力說明設備可以單獨控制流量,也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案(需定制)
加熱功率7.5kW10kW15kW25kW38kW
制冷量10010kW15kW25kW38kW60kW
2010kW15kW25kW38kW60kW
010kW15kW25kW38kW60kW
-206kW8.5kW14kW22kW35kW
-352.5kW4kW6.5kW10kW15kW
壓縮機艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機
膨脹閥/電磁閥丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥
油分離器艾默生
干燥過濾器、壓控丹佛斯
蒸發器丹佛斯/高力板式換熱器
循環泵德國品牌磁力驅動泵
變頻器臺達
流量、壓力傳感器電磁流量計,江森自控壓力傳感器
輸入、顯示10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器
通信Modbus RTU協議RS485接口,選配 CAN通信總線、以太網接口TCP/IP協議
安全保護具有自我診斷功能;冷凍機過載保護;高壓壓力開關,過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能
是否為全密閉系統整個系統為全密閉系統,高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統在運行中不會因為高溫使壓力上升,低溫自動補充導熱介質。
制冷劑R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用
外輸出接口尺寸2組進出液口,G3/4
水冷型at 201800L/H
G3/4
3200L/H
G1
6000L/H
G1 1/8
9000L/H
DN40
15000L/H
DN50
水冷冷凝器沈氏套管式換熱器
風冷型冷凝器可選配風冷設備,上出風形式,設備尺寸也會適量加大
380V50HZ16.5kW24kW 36kW 56kW 81kW 
水冷尺寸cm70*100*17580*120*185100*150*185120*180*205145*205*225
重量360KG450kg750kg1000kg1700kg
選配220V 60HZ三相  400V 50HZ三相  440V 60HZ三相
選配溫度擴展到-40℃~+135
 外循環管路確保管徑DN15DN20,不要人為節流管路,會增加循環泵負載。管道需要做好保溫,可以采用耐高溫橡塑保溫管。

無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞無錫冠亞

 

 

動力總成測試系統具有很大的影響

動力總成測試系統具有很大的影響

動力總成測試系統對整車的性能具有很大的影響。目前,中國大力發展新能源汽車產業,尤其是純電動汽車產業。動力總成測試系統主要是參照傳統車差速器總成進行設計、制造。但電動車動力總成與傳統車相比有很大區別。
  動力總成測試系統在成本、小型化、管理等方面的優勢比較突出,成為主流趨勢,動力總成測試系統隨著純電動車的發展而逐步完善起來。
  動力總成測試系統它需從零部件的角度去考慮如何模擬實車的工作環境,一般從安裝方式和外部環境兩個方面去考慮。動力總成測試系統為集成一個驅動電機和四個吸收負載電機的解決方案,可測試混合動力總成/傳統動力總成的各種工作模式。自動化控制系統根據數據測量系統所采的被試件各參數和試驗人員的操作動作,控制測功機加載系統使被試件在特定工況下運行;變速箱冷系統調節變速器油壓在合適溫度。
  動力總成測試系統能夠為發動機、電機、動力電池、變速箱等各零部件總成提供與整車相同的試驗調試環境,將總成放到真實的試驗環境中進行相關的試驗,可以針對新能源汽車控制的特殊要求進行研制與開發,從而指導各動力總成的研究方向與需要解決的問題。整套系統設備參數測量精度高,滿足實際試驗驗技術需要,具備技術*性、高準確度、高可靠性、易維護等*性能。
  動力總成測試系統可以完成整車動力性試驗,并且通過工況循環可以完成經濟性的測試。與整車試驗相比,臺架試驗有不受外界自然環境限制的優點。此外,另一個整車與臺架*的優勢是臺架可以使各零部件的布置不受整車總體布置的限制。臺架的模塊化可以為不同類型的發動機及其控制器、驅動電機及其控制器、變速箱及其控制器、動力電池及其管理模塊以及整車控制器提供所需的試驗環境。
  動力總成測試系統配套強大的測控軟件,完成各項數據處理與數據/曲線輸出,自動檢測、顯示并完成數據處理、報表及各種曲線,分析電機的性能。 

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